Paakautode klassifikatsioon

Paakautod klassifitseeritakse peamiselt transporditava kandja, konstruktsiooni ja funktsionaalse otstarbe järgi. Transporditava keskkonna alusel saab need jagada vedeltranspordi paakautodeks (nt antistaatilise konstruktsiooniga õlipaakautod, korrosioonikindlaid materjale nõudvad kemikaalipaakautod), gaasiveo paakautodeks (nt LNG paakautod, mille projektrõhk on suurem või võrdne 1,8 MPa) ja pulber-/granuleeritud materjali kaldega paakautodeks, mille kaldenurk on ~5 kraadi (10 kraadi). Konstruktsiooniprojekti järgi jaotatakse need vertikaalpaakautodeks (maht 20–50 m³), ​​horisontaalpaakautodeks (ühe paagi maht kuni 60 m³) ja poolhaagisega paakautodeks (kandevõime ligikaudu 40 tonni). Funktsionaalse otstarbe põhjal hõlmavad need üldveo paakautosid, multi-funktsionaalseid paakautosid (nt integreeritud soojendusfunktsiooniga asfaltpaakautod) ja spetsiaalseid paakautosid (vastavad standardile GB 18564.1-2019). Tehniliste parameetrite osas on paagi materjali paksus süsinikterase puhul 5–8 mm ja roostevaba terase puhul 3–5 mm (JT/T 230-2021). Kerge disain (alumiiniumisulamist paagid vähendavad kaalu 30%) ja intelligentsed funktsioonid (vedeliku taseme andurid, GPS-jälgimine) on tööstusharu trendid.